TOYOTA新Sienta轮廓更明确，2015年导入国产确定！

 图为现行Sienta 在TOYOTA目前的产品阵容中，鲜少有产品週期达10年的车款，2003年诞生的Sienta就是一例，纵使曾短暂停产却因符合市场需求再度复出，2011年更进行小改款动作，然而在对手不断更新下让TOYOTA也加紧后继车开发脚步，预计在2015年推出第二代车型，当然台湾方面也曾在2014台北车展以现行款试水温，在经过消费者肯定后决定2015年导入国产化，最快将在第三季左右发表！
 图为现行Sienta 就目前AutoNet汽车日报所掌握的最新讯息显示，开发代号780A的第二代Sienta，可是TOYOTA旗下最小的三排七座单厢休旅车，底盘来自2013年东京车展发表的JPN Taxi概念车，而这具底盘是有一半为最新的MC平台（其他则是NB+B平台组成），为了增加空间宽敞度，轴距从2700mm变成2750mm，车身尺码也由现行4100×1695×1670mm变成4200×1695×1660mm，既有的双滑门结构依旧存在，但造型在重新设计后以动感取代圆润，并增添更多的运动化元素，整体比现行款更为年轻化。由于轴距更大，在空间规划上对设计师来说更为简单，且得以创造宽敞的三排七座空间，如果与现行款相比，第三排的实用性可是大大提升。此外双滑门的结构将B柱隐藏在车门内，所以对后座乘员来说上下车更便利。
根据日本原厂的设定动力共有1.5L汽油和1.5L Hybrid两种选择，前者最大马力约110hp，与六速手排和CVT变速箱组合，后者沿用现行Prius C的1496cc直列四缸+马达的Hybrid系统，引擎可输出74hp/4800rpm、11.3kgm/3600-4400rpm功率，马达则具有61hp/17.2kgm的功率，经调校后总输出功率为110hp/15.0kgm，搭配CVT无段自动变速箱后，据说平均油耗超过28.0km/L，强调高经济效益和环保。不过导入国产化的第二代Sienta，应该会为了价格採用1.5L自然进气引擎，否则加上马达后车价可能要多出15-20万元。当然为了降低成本，导入国产化的新Sienta将会採用客货车型态，在后厢门车窗处加装铁桿，如此一来可省下比例不小的货物税，对售价来说绝对有正面帮助。
至于国产化Sienta要如何切入价格带？以目前Wish以76.9-87.9万元，以及接下来新Vios约落在50-60万元的区间来推测，新Sienta的身价将介于新台币58-70万元之间，这幺一来就不会自家兄弟互挖墙角，当然以产品定位来看，新Sienta上市后的直接对手将是NISSAN新Livina，只不过Livina已有一定的口碑，属于后发的Sienta能否杀出重围，或许得看市场景气和届时的汇率而定了。